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Tópico: Não autorizem cambagem junto com serviço de alinhamento


  1. #1
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    Susto Não autorizem cambagem junto com serviço de alinhamento

    Colegas, fiz pesquisa, mas não achei tópico específico.


    Alguém ''precisou'' fazer cambagem e depois de um tempo percebeu ruídos na dianteira, possivelmente nos rolamentos dianteiros?
    Pois é. Acho que dancei nessa...

    No início do ano, coloquei o estepe pra rodar e comprei um pneu semi-novo, para depois de uns 6 mese colocar 2 novos na traseira e ficar tudo zerado.
    Só que no alinhamento, o mecânico falou que precisaria também da cambagem. Foi até fácil me convencer, pois tinha dois pneus que morreram precocemente, desgaste interno da banda de rodagem.
    Mas, logo depois do serviço percebi ruídos novos na rolagem, principalmente curvas e na estrada.
    Atribui ao pneu meia vida que coloquei.
    Depois de +- 5 meses coloquei 2 pneus novos e o ruído continuou, achei que fosse por ser pneu novo... da Firestone...
    Acontece que, entre 85 e 95KM/h fica bem audível o ronco, quase contínuo.
    Depois de consultados 2 mecânicos, conclusão: rolamento danificado, ainda no início, mas já era.

    Voltei na loja de pneus que fiz a cambagem e pedi que arquem com o novo rolamento.
    Detalhe, rolamento só é vendido com o cubo, de +- R$ 300,00 a R$450,00 fora a M.O.
    A loja que fez o serviço arcou com a troca, mesmo passados 8 meses do serviço de cambagem que danificou o rolamento e sem novo custo algum para mim.


    O carro ficou perfeito, sumiu a ressonância em 90km/h e vibrações em velocidades altas, estiquei até 180 km/h logo depois da troca, e tá redondo, liso.
    Parece outro carro, até pq estes dias atrás consegui sumir com um barulho que vinha da coluna do cinto de segurança do passageiro da frente.
    Também não percebo mais qq barulho fazendo rotatórias com asfalto bem novo.
    Só o volante ficou desalhinado, apesar de a roda estar ok.
    Como vou fazer troca de fluido de freio (já tem + de 2 anos), troca dos batentes da barra estabilizadora (está com ruído qdo passo em lombada alta) , vou pedir para alinharem o volante também, isso com meu mecânico de confiança.
    Cambagem ''never more''...
    Então cuidado, com cambagem, no meu caso estaria muito próximo da tolerância de fábrica, o serviço não seria necessário e eu não fui avisado que forçando a torre do amortecedor apoiado no cubo da roda, o rolamento poderia ir pro saco...

    Alguém ''precisou'' fazer cambagem e depois de um tempo percebeu ruídos na dianteira, possivelmente nos rolamentos dianteiros?

    Matéria sobre cambagem....
    Desmontagem ou cambagem?


    Para fazer a regulagem dos ângulos que compõem o alinhamento, as concessionárias e recuperadoras possuem em mãos os gabaritos de cada modelo de carro por onde fazem a conferência. ''Cada carro sai de fábrica com um padrão de regulagem.''

    Estando os ângulos irregulares, a suspensão do carro é desmontada e fixada e os componentes aferidos e recuperados - ou trocados, dependendo do caso. Esta é a maneira indicada pelas fábricas de se fazer o alinhamento.

    Porém, buscando uma maneira mais rápida e barata de oferecer a cambagem - que é corrigir a inclinação da parte superior das rodas em relação ao piso - aos clientes, muitas oficinas fazem o alinhamento deste item através de ferramentas hidráulicas. A prática é muito comum, mas montadoras como a Fiat desaconselham.

    ''Em pesquisa realizada pela Fiat, parte dos carros que fizeram cambagem apresentaram mais tarde avarias no rolamento. Outra questão é que a ferramenta de cambagem, não identifica a origem do problema. Simplesmente coloca a suspensão na medida original.''

    De acordo com Bonifácio, a pesquisa ainda detectou problemas no amortecedor nos carros que fizeram a cambagem com ferramentas hidráulicas. Nestes casos, a fábrica não recebe de volta as peças com avaria, ele alerta.

    Em casos de acidentes graves, o problema passa a ser estrutural e o carro tem que ser mandado a um funileiro - que tem condições de consertar a suspensão do carro conferindo as medidas da estrutura do veículo. Porém, também existem no mercado empresas especializadas na recuperação do monobloco de automóveis.

    Valeu.
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  2. #2
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    CAMBAGEM

    O nobre colega deve estar enganado, pois um mecânico não faz e talvez nem saiba o que é uma CAMBAGEM.
    Como eu tenho um pouco de experiência vou explicar.
    A CAMBAGEM, só pode ser feita durante o alinhamento dos pneus e suspensão, poi a CAMBAGEM, é feita quando a roda, (pneu) deixa de fazer o traçado horizontal, inclinando-se para a direita ou para a esquerda, (ou para dentro ou para fora, se preferir), provocando assim o desgaste precoce dos pneus.
    E há inclusive muitos veículos que não necessitam de CAMBAGEM.
    Portanto sómente durante o alinhamento, é possível ver os desgastes dos pneus, suspensão e rolamentos, e sómente com um aparelho que mede a GEOMETRIA DA SUSPENSÃO, é possível fazer a CAMBAGEM.
    Explicando melhor, o carro tem que ser levado a uma rampa, (ou vala), onde será colocado em posição reta, onde será verificada a CONVERGÊNCIA, A DIVERGÊNCIA, O CASTER E O CAMBER, do veículo em questão, e isso SÓMENTE UM ESPECIALISTA EM ALINHAMENTO SABE FAZER.
    Em grandes oficinas, é até possível que tenha um setor especializado em alinhar um carro, mas é necessário um bom alinhador, e é muito, mas muito raro mesmo, um ótimo mecânico que saiba como, alinhar um carro e fazer uma CAMBAGEM.

  3. #3
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    Citação Originalmente Enviado por ANTUNES CARLOS Ver Mensagem
    O nobre colega deve estar enganado, pois um mecânico não faz e talvez nem saiba o que é uma CAMBAGEM.
    Como eu tenho um pouco de experiência vou explicar.
    A CAMBAGEM, só pode ser feita durante o alinhamento dos pneus e suspensão, poi a CAMBAGEM, é feita quando a roda, (pneu) deixa de fazer o traçado horizontal, inclinando-se para a direita ou para a esquerda, (ou para dentro ou para fora, se preferir), provocando assim o desgaste precoce dos pneus.
    E há inclusive muitos veículos que não necessitam de CAMBAGEM.
    Portanto sómente durante o alinhamento, é possível ver os desgastes dos pneus, suspensão e rolamentos, e sómente com um aparelho que mede a GEOMETRIA DA SUSPENSÃO, é possível fazer a CAMBAGEM.
    Explicando melhor, o carro tem que ser levado a uma rampa, (ou vala), onde será colocado em posição reta, onde será verificada a CONVERGÊNCIA, A DIVERGÊNCIA, O CASTER E O CAMBER, do veículo em questão, e isso SÓMENTE UM ESPECIALISTA EM ALINHAMENTO SABE FAZER.
    Em grandes oficinas, é até possível que tenha um setor especializado em alinhar um carro, mas é necessário um bom alinhador, e é muito, mas muito raro mesmo, um ótimo mecânico que saiba como, alinhar um carro e fazer uma CAMBAGEM.
    Não entendi o que v. quis dizer. Creio que há uma confusão pq o colega Menau chamou o alinhador de mecânico (eu também chamo assim, afinal, ele não é mecanico?).

    Enfim, outro dia levei o carro para alinhar e o mecanico/alinhador constatou, na maquina/rampa, que a cambagem estava, supostamente, errada. Tava em 0.3x (entre 0.31 e 0.39, em cada medição, pra ver como a maquina é precisa...) e a maquina indicava que o normal seria até 0.10. Por isso não quiseram fazer o alinhamento sem fazer antes a cambagem. Vendo como seria o procedimento (na força bruta, com uma espécie de pé-de-cabra hidraulico e uma marreta), desisti. Consultando a internet descobri que o angulo aceitável para a cambagem do meu carro, nas rodas dianteiras, é de até 0.45... Ou seja, a maquina possuia os valores incorretos, não sei se por incompetencia ou má-fé... Fato é que iam "marretar" meu carro sem necessidade.

    Muito válido, portanto, o alerta do colega sobre não fazer cambagem, exceto em oficinas de extrema confiança.

  4. #4
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    Colega ANTUNES CARLOS agradeço sua explanação, mas o confrade domato matou a charada, talvez tenha me expressado mal, na verdade chamo de mecânico também o especialista em alinhamento.
    A cambagem foi feita numa loja/oficina de alinhamento e deu no que deu.. Ao menos assumiram o defeito que causaram, caso contrário arcaria sozinho entre R$ 450,00 e 600,00 (fora da autorizada, senão seria mais de R$1.000,00). Não paguei nada.
    Isso porque no caso de meu carro o rolamento é só com o cubo, não é vendido sozinho, porém é pra durar uns 100 mil km não 50 mil km, quando forçam a barra, literalmente.
    Marreta não, hehehe.
    Acho o alerta conveniente, pois se soubesse disso tinha evitado esse pequeno, ainda bem, contratempo.
    Valeu.
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  5. #5
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    Pessoal, essa da cambagem tá cada vez mais se tornando mais uma das pegadinhas pra tirar grana da gente, tal qual limpeza de bicos, descarbonização do motor, troca de óleo em prazos mais curtos que os especificados, enfim, uma série delas onde a única vitima é nosso próprio bolso.

    Depois de rodar 40mil, 50mil, ou mais, é quase impossível um pneu "comer' perfeitamente alinhado, semrpe haverá um pequeno desvio, e sendo bem pequeno não é algo preocupante, até porque nem todos alinham com frequência.

    Nisso entra o golpe da cambagem e todo um circo é montado pra gente entrar nessa, mesmo os valores estando dentro da tolerância,

    pois é, médico, mecânico, advogado e pedreiro de confiança....todos deveriam ter....


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  6. #6
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    Ah, dentista também, hehehehe.
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  7. #7
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    Valeu pela dica menau, nesse caso a oficina que fiz o alinhamento e o balanceamento usou o mesmo argumento de que se não fizesse a cambagem íria desgastar a banda de rodagem interna terminei aceitando fazer o serviço, o alinhamento e balanceamento tava na promoção já a cambagem tava 3 vezes o valor das outras oficinas maior sacanagem

    ---------- Mensagem adicionada às 19:43 ---------- Mensagem anterior foi enviada às 19:34 ----------

    Citação Originalmente Enviado por Davide Ver Mensagem
    Pessoal, essa da cambagem tá cada vez mais se tornando mais uma das pegadinhas pra tirar grana da gente, tal qual limpeza de bicos, descarbonização do motor, troca de óleo em prazos mais curtos que os especificados, enfim, uma série delas onde a única vitima é nosso próprio bolso.

    Depois de rodar 40mil, 50mil, ou mais, é quase impossível um pneu "comer' perfeitamente alinhado, semrpe haverá um pequeno desvio, e sendo bem pequeno não é algo preocupante, até porque nem todos alinham com frequência.

    Nisso entra o golpe da cambagem e todo um circo é montado pra gente entrar nessa, mesmo os valores estando dentro da tolerância,

    pois é, médico, mecânico, advogado e pedreiro de confiança....todos deveriam ter....
    A limpeza de bico é muita sacanagem, no programa de tv vrum um especialista deu a dica que todos os carros atuais tem bicos injetores auto limpantes que não precisa de limpeza de bico, não tenho certeza, mas o especialista argumentou que não precisa no manual do meu corsa 1.4 diz que os bicos são auto limpantes.

  8. #8
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    CAMBAGEM

    Aqui em minha cidade, um alinhador, é completamente difrente de um mecânico. Temos duas ótimas lojas de alinhamento/balanceamento, com dois ótiimos profissionais, (eu trabalhei com um deles), extremamente honestos e de total credibilidade. As duas lojas possuem equipamentos de alinhamento digital de última geração, o máximo em tecnologia. Quando eles falam que uma peça do carro está ruim e precisa ser trocada, é a mais pura verdade, não inventam tentando "ganhar" um extra do proprietário do caro.
    Em uma das lojas, o rigor é tanto que um empregado foi demitido imediatamente por ter esquecido de guardar o pneu sobressalente...
    Segundo o dono, poderia passar a impressão de que a oficina queria "afanar" o pneu com a roda, e não aceitou justificativas. mandou embora imediatamente.
    Essa loja é de altíssimo conceito em minha cidade.
    Como eu já expliquei no tópico, já ouvi falar que nas grandes capitais as oficinas executam o serviço completo em um carro, aqui não é assim que funciona, mecânico é um alinhador é outro.

  9. #9
    Membro Avatar do(a) Coleparmer
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    Pô.... mas é muito fácil não cair no golpe da cambagem, caster etc.

    É só levar o manual do veículo quando for fazer o alinhamento e balanceamento. NO manual do minha carroça tem as faixas de valores indicados.

    O mais difícil é quando a máquina tá viciada para dar um valor mais alto.
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  10. #10
    Só falta um Home........ Avatar do(a) rankfussa
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    Tá Ok....

    Mas como resolver o problema da Cambagem torta do carro? Deixa torto mesmo?
    (50PY85) (PL450C) / PS3 80GB / Toshiba XB1535 / Sky SD / Semp 2008H / HTPC Acer Aspire HDMI/SPDIF / Id: piuboy

  11. #11
    Membro Avatar do(a) ANTUNES CARLOS
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    CAMBAGEM

    Não, a CAMBAGEM tem que ser feita quando necessário.
    Eu não posso falar sobre as grandes cidades, mas aqui, não existe sacanagem, você não paga mais do que foi consertado pelo alinhador.
    Para você terem uma idéia, aqui em minha cidade, quando deixamos o carro em uma oficina para uma revisão, o mecânico coloca no porta malas ou atrás do banco todas as peça s antigas que foram trocadas. Isso é um costume aqui!.
    Em cidade pequena, por qualquer coisa que fizer de errado, o cara vai "queimar o filme", e a oficina fica com a péssima fama ....

 
 
 

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